Додаткові питання щодо категорій A1, A (безпека): 34 питання з ПДР

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

г)під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів;

ПДР 19.1

У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути ввімкнені такі світлові пристрої:

б)на мопедах (велосипедах) і гужових возах (санях) — фари або ліхтарі;

ПДР 31.4.7

Забороняється експлуатація транспортних засобів без вогнегасник ( на легковому, вантажному автомобілі, автобусі).

Всі мотоцикли, незалежно від типу (з боковим причепом чи без),
не зобов’язані мати вогнегасник згідно з вимогами ПДР.

Коментар:

Коли мотоцикліст потрапляє в сильний поривчастий боковий вітер:

• Мотоцикл може хитатися або навіть відхилятись від траєкторії,

• Щоб компенсувати тиск вітру, потрібно легко нахилити мотоцикл проти напрямку вітру,

• Перенесення ваги тіла на підніжки дозволяє краще контролювати рівновагу,

• Міцне тримання керма допомагає зберігати стабільність.

Ці дії допомагають стабілізувати мотоцикл і знизити ризик втрати контролю на відкритій місцевості, мостах, узбережжях, де часто виникають пориви вітру.

У мокру погоду:

• зчеплення шин із дорогою значно знижується;

• ризик блокування коліс (особливо переднього) значно зростає;

• різке гальмування — одна з найнебезпечніших дій.

Як правильно гальмувати в дощ:

• Використовувати обидва гальма — плавно, без ривків;

• Не тиснути різко на переднє гальмо — це може призвести до ковзання;

• Більшу частину гальмівного зусилля перенести на заднє колесо;

• Заздалегідь знижувати швидкість перед перешкодами або поворотами;

• Збільшити дистанцію до інших транспортних засобів.

У мокру погоду або дощову пору найкраще гальмувати обережно: плавно і акуратно натискаючи переднє і заднє гальмо одночасно, уникаючи різких рухів.

Дороги з гравійним покриттям мають:

• знижене зчеплення шин з дорогою,

• підвищений ризик ковзання при різких маневрах або гальмуванні.

Що рекомендується робити водію мотоцикла (мопеда):

• Плавно зменшувати швидкість перед поворотами, підйомами/спусками;

• Не використовувати гальма різко, особливо переднє — інакше можна втратити керування;

• Тримати більший інтервал до інших транспортних засобів;

• Бути готовим до ковзання коліс на сипучому покритті.

При їзді по гравійних дорогах:

• Зчеплення шин із поверхнею значно нижче, ніж на асфальті.

• Висока ймовірність ковзання, просідання або пробуксовки.

• Погляд і швидкість — ключові елементи безпеки.

Правильні дії водія:

• Погляд направити далі вперед, ніж зазвичай:
  Це дозволяє завчасно реагувати на нерівності, глибші колії, гравійні насипи.

• Зменшити швидкість:
  Щоб уникнути втрати контролю під час маневрів, поворотів або гальмування.

• Їхати рівномірно, без ривків газом чи гальмами.
  Нерівномірне прискорення чи гальмування на сипкому покритті — одна з головних причин падіння.

Керуючи мотоциклом по гравійній дорозі, водій повинен трохи знизити швидкість і дивитися на дорогу далі, ніж зазвичай, щоб своєчасно реагувати на зміну покриття й утримувати стабільність.

На гравійній дорозі або іншому слизькому або сипкому покритті:

• Гальмівний шлях збільшується,

• Колеса можуть легко заблокуватися, особливо переднє — що може призвести до падіння,

Тому важливо:

• використовувати і переднє, і заднє гальмо,

• але робити це плавно та обережно.

Коли мотоцикл виконує поворот і переднє колесо потрапляє на пісок, гравій або сипке покриття,:

• будь-яке різке гальмування, особливо переднім гальмом,

• або поштовх у кермо чи різке зниження швидкості може призвести до втрати зчеплення і падіння.

Правильні дії:

• Не використовувати гальма в момент повороту,

• Продовжити рух максимально плавно, не змінюючи траєкторії,

• Тримати мотоцикл під контролем за рахунок корпусу, а не гальм,

• Якщо необхідно — гальмувати вже після завершення повороту, коли покриття стане стабільнішим.

Контрруленням — основний спосіб швидкого змінення траєкторії на мотоциклі на середніх і високих швидкостях (понад 20 км/год).

• При русі з певною швидкістю мотоцикл не повертає просто поворотом керма, як велосипед на низькій швидкості.

• Щоб повернути вліво, потрібно легко, але рішуче натиснути на ліву ручку керма — це створює нахил мотоцикла вліво, і він починає повертати в цей бік.

• Фізично це виглядає трохи парадоксально: натискаєш ліворуч — їдеш ліворуч, хоча колесо короткочасно повертається трохи праворуч — за рахунок ефекту гіроскопа та інерції.

Якщо водієві мотоцикла або мопеда на швидкості потрібно швидко здійснити маневр вліво для ухилення від перешкоди, він повинен сильно натиснути на ліву ручку керма — використовуючи принцип контррулення

Після наїзду на купу сміття:

• У колесах можуть застрягнути цвяхи, металеві предмети, уламки скла тощо;

• Удар може пошкодити обід, шину або спиці;

• Під сміттям можуть бути кабелі, дроти, гілки, металеві листи, які зачепилися за мотоцикл;

• Сміття може потрапити в гальмівний механізм або підвіску, що вплине на безпеку руху.

Якщо ви проїхали по купі сміття на мотоциклі чи мопеді — потрібно зупинитися згідно з ПДР та уважно оглянути транспортний засіб, особливо колеса, ободи, спиці й підкрильні простори. Це допоможе уникнути подальших пошкоджень і забезпечить вашу безпеку.

• Перетинати рейки під кутом близьким до 90°,

• Уникати змін швидкості або напрямку безпосередньо на коліях,

• Заздалегідь знизити швидкість, якщо потрібно.

Різке гальмування або маневрування на самих рейках — також небажані.

Переїзди з металевих листів (наприклад, тимчасові покриття під час ремонту дороги чи мосту):

• Стають надзвичайно слизькими навіть у суху погоду;

• У дощ чи вологість перетворюються на реальну небезпеку ковзання;

• Мотоцикл легко втрачає зчеплення — особливо при гальмуванні або прискоренні.

Як діяти правильно:

• Знизити швидкість ЗАЗДАЛЕГІДЬ перед металевою поверхнею;

• У момент наїзду на метал не гальмувати і не прискорюватися;

• Тримати мотоцикл прямо, без нахилу;

• Не робити жодних різких маневрів — максимальна плавність!

Переїзди з металевих листів є небезпечними для мотоцикла. Потрібно знизити швидкість до в’їзду, а під час переїзду не гальмувати, не прискорюватися і не нахиляти мотоцикл. Обережність потрібна навіть у суху погоду.

Ділянка дороги зі знятим асфальтом — це:

• нерівне покриття (ямки, напливи, глибокий щебінь),

• знижене зчеплення коліс з поверхнею,

• ризик ковзання або хитання мотоцикла, особливо при наборі швидкості.

Як правильно діяти:

• Знизити швидкість перед в’їздом на ділянку,

• Їхати плавно та без ривків,

• Не прискорюватися різко, бо мотоцикл може "зміювати" (розгойдуватися з боку в бік),

• Обережно використовувати обидва гальма — перевагу віддати задньому, щоб не втратити контроль,

• Тримати кермо міцно, але не напружено,

• Зберігати спокій і бути готовим до зміни поведінки мотоцикла на покритті.

Найбезпечніший спосіб проїхати ділянку зі знятим асфальтом на мотоциклі чи мопеді — знизити швидкість, зберігати спокій, обережно користуватись обома гальмами та враховувати, що мотоцикл може поводитись нестабільно.

Під час проїзду ділянок із дорожньою розміткою водій мотоцикла повинен переконатися в стійкому положенні ТЗ, обережно використовувати гальма й за можливості уникати руху безпосередньо по лініях розмітки.

ПДР 31.5

У разі виникнення в дорозі несправностей, зазначених у пункті 31.4 цих Правил, водій повинен вжити заходів для їх усунення, а якщо це зробити неможливо — рухатися якомога коротшим шляхом до місця стоянки або ремонту, дотримуючись запобіжних заходів з виконанням вимог пунктів 9.9 і 9.11 цих Правил.

Якщо під час руху на мотоциклі відмовив спідометр, потрібно:

• спробувати усунути несправність на місці,

• якщо не вдалося — продовжити рух до місця стоянки або ремонту,
  увімкнувши аварійну сигналізацію або встановивши знак аварійної зупинки.

ПДР 20.3

Для пропуску поїзда, що наближається, і в інших випадках, коли рух через залізничний переїзд заборонено, водій повинен зупинитися перед дорожньою розміткою 1.12 (стоп-лінією), дорожнім знаком 2.2, шлагбаумом чи світлофором так, щоб бачити сигнали, а якщо засоби організації дорожнього руху відсутні — не ближче 10 м до найближчої рейки.

ПДР 20.2

Під’їжджаючи до переїзду, а також починаючи рух після зупинки перед ним, водій зобов’язаний керуватися вказівками і сигналами чергового по переїзду, положенням шлагбаума, світловою та звуковою сигналізацією, дорожніми знаками і дорожньою розміткою, а також переконатися в тому, що не наближається поїзд (локомотив, дрезина).

21.11

Забороняється перевозити:

б)дітей, зріст яких менше 150 см, у транспортних засобах без використання дитячих утримуючих систем, що дають змогу пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією цього транспортного засобу; на задньому сидінні мотоцикла та мопеда

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

г)під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів;

Рекомендоване екіпірування водія ТЗ категорій А, А1:

• Захисний шолом — обов’язковий!

• Моторукавички — для захисту рук у разі падіння,

• Захисна куртка або комбінезон з вставками (спина, плечі, лікті),

• Мотоштани або джинси з кевларовими вставками,

• Спеціальні мотоботинки або бутси — для захисту щиколотки, стопи й гомілки.

Більшість травм при падінні на мотоциклі — це ушкодження кінцівок та відкриті рани. Екіпірування суттєво знижує ризики навіть на невеликих швидкостях.

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

г)під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів;

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

г)під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів;

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

г)під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів;

Мотоцикл має значно менші габарити, ніж легковий або вантажний автомобіль, тому:

• У дзеркалах автомобілів він може бути майже непомітним — особливо в "сліпих зонах",

• Водій авто попереду може не бачити мотоцикл, що наближається на обгін,

• Через це можуть виникати раптові і небезпечні ситуації: водій автомобіля може почати маневр, не знаючи про наявність мотоцикла.

Як діяти мотоциклісту:

• Враховувати обмежену видимість,

• Не обганяти раптово з близької дистанції,

• Бути готовим до того, що водій попереду може не побачити мотоцикл,

• За можливості — подавати короткий звуковий сигнал перед обгоном.

Автопоїзд (вантажівка з причепом або напівпричепом):

• має значні "сліпі зони" з обох боків, а також перед кабіною та позаду,

• водій великогабаритного ТЗ не бачить мотоцикл, що рухається збоку, якщо той перебуває в сліпій зоні.

Під час під’їзду до автопоїзда мотоцикліст обов’язково повинен враховувати наявність "сліпих зон", у яких водій великогабаритного транспорту не бачить мотоцикл. Це важлива умова безпечного обгону та маневрування.

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

д)не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;

Коментар:

У ситуації затору мотоциклісту дозволяється:

• Зупинитися перед перешкодою,

• Оцінити дорожню ситуацію,

• Продовжити рух лише тоді, коли є безпечний вільний проїзд і дії не суперечать ПДР.

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

а)перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу;

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

д)не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;

є)не вчиняти дій, внаслідок яких може бути пошкоджено автомобільні дороги та їх складові, а також завдано шкоди користувачам.

ПДР 18.4

Якщо перед нерегульованим пішохідним переходом зменшує швидкість чи зупинився транспортний засіб, водії інших транспортних засобів, що рухаються по сусідніх смугах, повинні зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися і можуть продовжити (відновити) рух лише переконавшись, що на пішохідному переході немає пішоходів, для яких може бути створена перешкода чи небезпека.

ПДР 19.2

Дальнє світло слід перемикати на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також тоді, коли воно може засліпити інших водіїв, зокрема тих, що рухаються в попутному напрямку.

ПДР 19.2

Дальнє світло слід перемикати на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також тоді, коли воно може засліпити інших водіїв, зокрема тих, що рухаються в попутному напрямку.

ПДР 20.1

Водії транспортних засобів можуть перетинати залізничні колії лише на залізничних переїздах.

Відрив коляски мотоцикла при повороті ліворуч відбувається через фізичні особливості динаміки руху триколісного транспорту. Ось основні причини:
1. Центр мас і розподіл ваги
• У мотоциклів з коляскою центр мас знаходиться ближче до мотоцикла, а не посередині конструкції.
• При повороті ліворуч (у мотоциклі з коляскою, розташованою праворуч) навантаження на коляску зменшується, що може призвести до її відриву.
2. Центробіжна сила
• Під час повороту ліворуч мотоцикл прагне нахилитися вправо під дією центробіжної сили.
• Коляска, не маючи достатньої ваги, може піднятися в повітря.
3. Швидкість і кут повороту
• Чим швидший вхід у поворот і чим різкіший маневр, тим більше шансів, що коляска відірветься від землі.
• Якщо водій різко змінює траєкторію, не враховуючи баланс, він підсилює ефект.
4. Жорсткість підвіски
• Жорстка підвіска коляски також сприяє її відриву, особливо якщо дорога нерівна.