Основи безпечного водіння: 171 питання з ПДР

Основи безпеки руху.

В очікуванні дозволяючого сигналу світлофора на транспортному засобі з механічною трансмісією (МКПП), варто знаходитись на вимкненій передачі, це не вимагатиме постійного навантаження на механізм зчеплення і ногу водія, та може запобігти випадковому рушанню. Нерухомо автомобіль утримуватиметься робочою (педаллю) або стоянковою гальмівною системою. В транспортному засобі на автоматичній трансмісії, при довгому очікуванні світлофора з метою запобігання випадкового послаблення натиску ноги на гальма і тим самим запобігання неконтрольованого рушання краще селектор перевести в режим (P) паркінг.

Основи безпеки руху.

При русі по дорозі з сухим асфальтобетонним покриттям, мінімальна безпечна дистанція в метрах буде приблизно дорівнювати половині значення швидкості руху в км/год, проте це твердження вірне при швидкості руху до приблизно 70км/год. Ефективніше розрахунок дистанції проводити використовуючи часовий інтервал в мінімум 2 секунди на сухому асфальті, 3 сек. на грунтовій дорозі і бруківці, 4 сек. на мокрому асфальті, 5 сек. та більше при ожеледиці.

Основи безпеки руху

Антиблокувальна гальмівна система (ABS) запобігає блокуванню коліс при натиску водія на педаль гальма, що дозволяє зберегти керованість транспортним засобом. В автомобілі не оснащеному системою ABS водій може самостійно послабляти натиск на гальма в момент коли відбувається блокування коліс, чим досягатиметься зменшення гальмівного шляху транспортного засобу.

ПДР 12.2 У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги.

Основи безпеки руху.

Термін «час реакції» визначається як проміжок часу, що пройшов з початку виявлення водієм небезпеки в русі, до моменту вчинення водієм дії спрямованої на усунення цієї небезпеки. Скажімо, водій виявив наближення дикої тварини до своєї смуги руху, проаналізував можливу небезпеку і прийняв рішення вдатись до екстреного гальмування, тож через 0.8сек. з моменту виявлення, водій вже здійснював натиск на педаль гальма. Таким чином, швидкість реакції водія складала 0.8 секунди, що являється в принципі ефективним показником для водія.

ПДР 13.3

Під час обгону, випередження, об’їзду перешкоди чи зустрічного роз’їзду необхідно дотримувати безпечного інтервалу, щоб не створювати небезпеки для дорожнього руху.

Коментар:

Боковий інтервал слід збільшити у таких випадках:

• При обгоні або випередженні велосипедистів, пішоходів, мотоциклістів – вони можуть раптово змінити траєкторію руху.

• Під час проїзду повз великогабаритні транспортні засоби (вантажівки, автобуси) – можливі бічні пориви вітру, інші аеродинамічні впливи, що порушуватиме стійкість автомобіля.

• На слизькій або мокрій дорозі виникає підвищений ризик заносу або неконтрольованого зміщення автомобіля.

• Під час сильного вітру – особливо при русі біля мостів, відкритих трас або між вантажівками, що можуть створювати ефект повітряного тунелю.

• При русі в тунелі або вузькому місці – відбиття повітряних потоків може впливати також на стабільність руху.

При русі по глибокому снігу на ґрунтовій дорозі слід:

• Уникати різких поворотів і зупинок, оскільки вони можуть призвести до пробуксовування або занесення.

• Використовувати знижену передачу (переважно другу інколи першу на 5-ступінчастій МКПП ), щоб зберігати високий крутний момент та уникати пробуксовування.

• Рухатися рівномірно, без різких змін швидкості.

Антиблокувальна гальмівна система (ABS) запобігає блокуванню коліс при натиску водія на педаль гальма, що дозволяє зберегти керованість транспортним засобом, але не виключає можливість знесення або занесення на слизьких або різко змінюваних покриттях.

Коментар

Антиблокувальна гальмівна система (ABS):

• Допомагає запобігти блокуванню коліс під час гальмування, що дозволяє зберігати контроль над транспортним засобом.

• Не виключає можливості занесення або знесення під час проходження повороту, особливо на слизькому покритті або при різкій зміні напрямку руху, з цією задачею може частково справлятись система курсової стійкості автомобіля (ESC або ESP)

• Водій повинен враховувати дорожні умови та відповідно зменшувати швидкість до безпечної перед входженням в поворот.

ПДР 12.1

Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху, водій повинен враховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.

Коментар

При попаданні на слизьку ділянку дороги головне — уникати різких маневрів та гальмувань, оскільки вони можуть викликати втрату контролю над керованістю транспортним засобом, фізична сила інерції продовжуватиме направляти автомобіль вперед, водій може в цій ситуації утримувати контроль над кермом і відпустити педаль акселератора (газу) тим самим безпечно гальмуючи двигуном.

"ПДР 19.1.а) У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги, а також у тунелях, на транспортному засобі, що рухається, повинні бути ввімкнені такі світлові пристрої:
на всіх механічних транспортних засобах – фари ближнього (дальнього) світла;ПДР 19.4В умовах недостатньої видимості дозволяється додатково увімкнути ближнє світло або протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі.Коментар

Саме ближнє світло фар пускає промені нижче капоту, що дозволяє сильно не засвічувати сніжинки в зоні очей водія, що сприятиме кращій видимості, окрім того протитуманні фари освітлюватимуть самий низ дороги і їхнє світло частково світитиме по сторонам, що полегшуватиме орієнтування на дорозі. Крім того не слід забувати про можливість ввімкнення заднього протитуманного ліхтаря - це дозволятиме побачити ваше авто на більшій відстані для водія авто що рухатиметься позаду, особливо це важливо в умовах коли сніг налипає і намерзає на задніх габаритних ліхтарях, зменшуючи їх світлопропускання, ввімкнення же заднього протитуманного ліхтаря помітно збільшує видимість автомобіля в складних дорожніх умовах.

Коментар

При керуванні автомобілем з механічною коробкою передач (МКПП) важливо правильно розташовувати ліву ногу:

Під час руху без необхідності перемикання передач ліва нога повинна знаходитися зліва від педалі зчеплення, на спеціальному майданчику він же служить упором для ноги (звісно, якщо він є) або на підлозі, за відсутності такого упору. Таке розташування ноги знижує втому водія, в високій мірі попереджатиме ймовірність травмування при можливому раптовому гальмуванні або ймовірному зіткненні, та допомагає уникнути випадкового натискання на педаль зчеплення зокрема при екстреному гальмуванні.

Основи безпеки руху.

При зміні водія важливо спочатку відрегулювати сидіння, оскільки це впливатиме на доступність органів керування (педалей, керма) та забезпечуватиме об'єктивну оглядовість.

Після цього регулюють рульову колонку по висоті та по вильоту для забезпечення комфортного хвату і керованості кермом.

Далі налаштовують дзеркала заднього виду, щоб забезпечити максимальну оглядовість дорожньої обстановки позаду (оскільки не завжди автомобіль може бути обладнаний електрорегулюванням дзеркал, завчасно пристебнутий ремінь безпеки може завадити регулюванню зовнішнього правого дзеркала)

Останнім етапом є пристібання паска безпеки, перед запуском двигуна і початком руху.

ПДР 1.10

Дозволена максимальна маса — маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, що встановлена технічною характеристикою транспортного засобу як максимально допустима. Дозволена максимальна маса автопоїзда — це сума дозволеної максимально допустимої маси кожного транспортного засобу, що входить до складу автопоїзда.

Коментар

Фактична вага транспортного засобу безпосередньо стосуюєся безпеки дорожнього руху та правил технічної експлуатації транспортного засобу, інструкцій підприємств-виробників та іншої нормативно-технічної документації, тому вона завжди повинна бути меншою або дорівнювати допустимій масі (дозволеній максимальній масі) передбаченій заводом виробником транспортного засобу і зазначеній в свідоцтві про реєстрацію (технічному паспорті) даного транспортного засобу.

ПДР 1.10: Вимушена зупинка- припинення руху транспортного засобу через його технічну несправність чи небезпеку, яка спричинена вантажем, який перевозиться, станом учасника дорожнього руху, появою перешкоди для руху;

ПДР 9.9: Аварійна світлова сигналізація повинна бути ввімкнена:
а)у разі вимушеної зупинки на дорозі;

ПДР 15.14 У разі вимушеної зупинки в місці, де зупинку заборонено, водій повинен вжити всіх заходів, щоб прибрати транспортний засіб, а за неможливості це зробити — діяти згідно з вимогами пунктів, 9.9, 9.10 та 9.11 цих Правил.

Коментар

При наближенні до кінця затору в тунелі водій виконує вимушену зупинку через наближення до перешкоди для руху, при вимушеній зупинці водій зобов'язаний увімкнути аварійну світлову сигналізацію, а за обмеженої оглядовості дороги менше 100м, разом з увімкненням аварійної світлової сигналізації слід установити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар на відстані, що забезпечує безпеку дорожнього руху, але не ближче 20 м до транспортного засобу в населених пунктах і 40 м поза ними щоб попередити інших учасників дорожнього руху про можливу небезпеку та уникнути зіткнень.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

ПДР 13.3 Під час обгону, випередження, об’їзду перешкоди чи зустрічного роз’їзду необхідно дотримувати безпечного інтервалу, щоб не створювати небезпеки для дорожнього руху.

Коментар

При обгоні велосипедистів водій повинен враховувати:

• Чи рухаються велосипедисти у відповідності ПДР, дотримуючись узбіччя або правого краю проїзної частини;

• Поведінку велосипедистів: інколи вони можуть здійснювати непередбачувані маневри, тому важливо забезпечити достатній боковий інтервал;

• Швидкість свого транспортного засобу, адже враховуючи аеродинамічні явища, на високій швидкості необхідно збільшити інтервал для забезпечення безпеки дорожнього руху.

ПДР 16.11

На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається по другорядній дорозі, повинен дати дорогу транспортним засобам, які наближаються до даного перехрещення проїзних частин по головній дорозі, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

Коментар

У ситуації, коли оглядовість на перехресті обмежена через припарковані транспортні засоби, водій повинен діяти з особливою обережністю. Різкий і необережний виїзд на перехрещення проїзних частин може призвести до аварійної ситуації або ДТП. Тому рекомендується повільно та обережно виїжджати на перехрестя, поступово покращуючи оглядовість і забезпечуючи загальну безпеку руху

Основи безпеки руху.

При русі по дорозі з сухим асфальтобетонним покриттям мінімальна безпечна дистанція в метрах буде приблизно дорівнювати половині значення швидкості руху в км/год, проте це твердження вірне при швидкості руху до приблизно 70км/год. Ефективніше розрахунок дистанції проводити використовуючи часовий інтервал в мінімум 2 секунди на сухому асфальті, 3 сек на грунтовій дорозі і бруківці, 4 на мокрому асфальті і 5 та більше при ожеледиці.

Основи безпеки руху.

При русі по дорозі, обабіч якої є зелені насадження, водій має можливість оцінювати (порівнювати) швидкість руху керованого ним автомобіля з інтенсивністю миготіння дерев, повз які він проїжджає, так само відбувається коли біля дороги є лінії електропередач, будинки, паркани. Подібний ефект відсутній при русі по дорозі, що проходить по відкритій місцевості, тому на таких ділянках дороги у водія створюється ілюзія, що швидкість руху автомобіля менше, ніж це є насправді, тим паче, що сучасні автомобілі мають якісні показники шумоізоляції. Ця обставина підтверджує необхідність систематичного контролю водієм швидкості руху автомобіля на спідометрі, або використання передбаченої виробником функції круїз-контролю, чи спеціального сповіщення при досягненні певної заданої швидкості.

Основи безпеки руху

Якщо у передньопривідного (FWD) автомобіля почало заносити задню вісь, необхідно плавно збільшити швидкість - це допоможе вивести авто з заносу, те ж саме стстосується автомобілів з автоматично або вручну вмикаємим повним приводом трансмісії (4WD/AWD), при цьому можна помірно рульовим колесом скоригувати напрямок руху автомобіля.

Основи безпеки руху.

Для того щоб швидко відновити ефективність гальм після руху по ділянці дороги, на поверхні якої зібралась вода, необхідно просушити гальмівні колодки багаторазовим нетривалим натисканням на педаль гальма - це активує гальмівні механізми і частина води буде прибрана механічно, а частина випариться в результаті нагріву гальмівних механізмів.

Основи безпеки руху.

Ефективність гальмування двигуном тим вище, чим нижче передача. Так на легковому авто рухаючись на спуск на 5-передачі п'ятиступінчастої МКПП накат авто буде максимально легким; на 4-передачі водій відчуватиме зовсім легкий ефект гальмування двигуном; на 3-передачі швидкість авто буде обмеженою до 60-65км/год; на 2-й відповідно до 40км/год; 1-й нижче 20км/год. Тому при більшій крутизні спуску потрібно включити нижчу передачу.

Основи безпеки руху

Під час сильного дощу, або наявності великих та глибоких калюж на дорозі, колеса транспортного засобу, найчастіше передні, можуть втратити контакт з поверхнею дороги через утворення так званого ""водного клина"" - це фізичне явище більш відоме як аквапланування(від лат.), або гідропланування(грец.). Оскільки вода не встигає фізично видавлюватись із зони контакту шин з поверхнею дороги, коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою буде близьким нулю, тобто авто сковзитиме по поверхні води. Явище аквапланування загрожує при русі автомобіля зі швидкістю понад 70км/год, хоча в окремих випадках автомобіль може ""поплисти"" і на швидкості від 40км/год. Тут вірогідність аквапланування залежатиме комплексно від багатьох факторів - таких як швидкість руху, маса т/засобу, площа контакту коліс, тип малюнку та глибина протектора шин, тиск в шинах, кількість води на дорозі, інше. найефективніший метод уникнення аквапланування - це його не допустити, тобто перед ймовірно перелитою водою ділянкою дороги необхідно завчасно зменшити швидкість. У разі, якщо уникнути аквапланування не вдалось - необхідно вдатись до гальмування двигуном - відпустити педаль акселератора (газу) і контролюючи положення керма втримувати автомобіль прямо. Здійснювати натиск на педаль гальма, або значно змінювати положення рульового колеса не можна - це може призвести до неконтрольованого заносу і обертання автомобіля.

Основи безпеки руху

При русі на крутих і затяжних спусках необхідно використовувати основне гальмування двигуном. Для ефективного гальмування двигуном на спусках передача повинна бути обов'язково включена, при цьому з розрахунку: чим ефективніше необхідне сповільнення на спуск - тим нижчою має бути включена передача. В деяких автомобілях з метою ще більш ефективного та безпечного сповільнення конструкцією може бути передбачений спеціальний гальмівний сповільнювач - ретардер.Тривалого ж пригальмовування автомобіля робочою гальмівною системою (педаллю гальма) слід уникати, адже довготривале гальмування на затяжному спуску неодмінно призведе до перегріву гальмівних механізмів і навіть відмову їх в роботі.

Основи безпеки руху.

В тумані обриси предметів менш чіткі, розмиті, прозорість повітря нижче, ніж в звичайних умовах, і всі предмети в тумані здаються більш далекими, ніж насправді. Тому при в'їзді в туман потрібно знизити швидкість руху. Туман, відбиваючись в променях дальнього світла фар, буде засліплювати водія. Тому в таких умовах необхідно продовжувати рух з включеним ближнім світлом фар, а при наявності передніх протитуманних фар включити їх, не зайве ввімкнути задній протитуманний ліхтар - це збільшить видимість автомобіля позаду.

Основи безпеки руху.

Зупинний шлях - відстань, що проходить транспортний засіб з моменту виявлення водієм небезпеки до повної зупинки. Важливо не плутати з поняттям гальмівний шлях. Зупинний шлях включає в себе відстань, пройдену автомобілем за час реакції водія, і час спрацьовування гальмівної системи, тобто Зупинний шлях = Реакція водія + Гальмівний шлях транспортного засобу.

ПДР 12.1.

Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен враховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним. ПДР 12.2 У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги.

Основи безпеки руху

На фізичну стійкість автомобіля мають безпосередній вплив характеристики і справність підвіски і висота відносно поверхні дороги розміщення центру ваги. Чим нижчий центр ваги - тим краща стійкість, наприклад важкий і високий холодильник можна розташувати в причепі в горизонтальному положенні, що позитивно впливатиме на стійкість, або в вертикальному - що може призвести до крену (наклону) причепа, або падіння вантажу, особливо на поворотах.

Основи безпеки руху

У момент входження транспортного засобу в поворот, на нього починає діяти відцентрова сила, пропорційна квадрату швидкості і обернено пропорційна радіусу повороту. Якщо водій не зменшить швидкість завчасно,ще до початку повороту, то відцентрова сила призведе до крену автомобіля, можливого заносу, а в випадку надмірно високої швидкості транспортний засіб може фізично втратити зчеплення коліс з дорогою що призведе до його знесення в повороті, втрати стійкості, або можливого перекидання.

Основи безпеки руху.

Щоб уникнути скочування автомобіля або зупинки двигуна на підйомі, гальмо стоянки необхідно відпускати одночасно з початком руху. В комплексі з відпрацьованими навичками утримання автомобіля на ""точці рушання"" педаллю зчеплення ви забезпечите відсутність відкату автомобіля назад при троганні на під'йом. В сучасних автомобілях функція Auto Hold спрямована на автоматичне керування цим процесом.

Основи безпеки руху.

Рухаючись по закритій забудовою або насадженнями ділянці дороги, водій може не відчувати наявність вітру в атмосфері, але при виїзді на незахищену від вітру ділянку дороги, сильний боковий вітер вкрай негативно впливатиме на керованість транспортним засобом, особливо це відчуватиме водій транспортного засобу з великою боковою площею поверхні - вітрильністю (вантажні фургони, автобуси, транспортні состави).

Основи безпеки руху.

При виборі бокового інтервалу слід враховувати швидкість і інтенсивність руху, покриття дороги і погодні умови а також багато інших чинників. Чим менша швидкість руху тим менший може бути бічний інтервал, і збільшуючи швидкість водій повинен збільшити бічний інтервал.

Основи безпеки руху.

Людський організм і його психофізіологічні реакції мають певні межі своїх можливостей. Зі збільшенням швидкості руху поле зору водія звужується. І чим більшою буде швидкість руху тим менше водій бачитиме навколо себе.

Основи безпеки руху.

Правильний вибір швидкості, плавні розгони і гальмування зменшують витрати пального. Також потрібно враховувати роботу світлофорів і дорожню обстановку в цілому. Якщо в двох словах: чим рідше ви використовуєте гальмо, тим менші витрати пального.

Основи безпеки руху.

При приєднанні причепа, що не має своєї гальмівної системи, гальмівний шлях автомобіля збільшується, так як збільшується маса зчеплених транспортних засобів і відповідно їхня інертність.

Основи безпеки руху.

Коли почався дощ після тривалого сухого періоду, водієві слід зменшити швидкість руху і бути особливо обережним, так як пил на дорозі, мастило, частинки гуми, легких фракцій смоли і бітума, змочуючись, утворюють слизький шар пилу, тим самим зменшуючи коефіцієнт щеплення коліс з дорогою.

Основи безпеки руху.

Бічний занос задньої частини автомобіля при русі в прямому напрямку і розпочатому гальмуванні може виникнути через блокування задніх коліс. У цьому випадку необхідно, перш за все, усунути причину, що викликала занос, тобто припинити гальмування. Потім, поворотом рульового колеса в сторону заносу потрібно вирівняти траєкторію руху автомобіля.

Основи безпеки руху.

У темну пору доби та в похмуру погоду, обриси предметів в тому числі зустрічного автомобіля менш чіткі, розмиті, прозорість повітря нижче, ніж в звичайних умовах, і автомобіль може здаватись більш далеким і повільним, ніж насправді, особливо якщо він рухається без вімкненого світла фар. Тому варто дотримуватись більшого бокового інтервалу при зустрічному роз'їзді, а при необхідності скорегувати також власну швидкість руху.

Коментар:
Ожеледиця та ущільнений сніг мають у 10 разів гірше зчеплення, ніж асфальт. Якщо при слабкому зчепленні коліс з дорогою в умовах ожеледиці занадто сильно викручувати кермо, або різко тиснути на педалі, можна опинитися в заносі. При гальмуванні, навіть екстреному, на слизькій дорозі не вимикайте зчеплення - так можна зірватися в юз. А юз – це збільшення гальмівного шляху та ризик в’їхати в автомобіль попереду.
Головне при ожеледиці: безпечна дистанція до автомобіля попереду, плавні рухи, завчасні дії.
Ожеледиця виявляє помилки, які водій робить влітку, просто зараз додатковий фактор проявляє їх.

Основи безпеки руху.

Автомобіль потрібно очистити, інакше сніг, який залишився на даху, може закрити весь огляд водія навіть при плавному гальмуванні, коли пласт снігу, що відтанув від даху і закриє собою повністю вітрове скло. Водій виявиться ""сліпим"" на дорозі в найбільш невідповідний момент. Існує незручність і небезпека для інших водіїв: при русі неочищеного від снігу автомобіля, сніг буде віятись позаду створюючи умови недостатньої видимості для водіїв, які знаходяться позаду. Крім того падаючий з автомобіля сніг різних фракцій (особливо з високих вантажних автофургонів і автопричепів) може пошкодити інші транспортні засоби, нанести безпосередню шкоду учасникам дорожнього руху. Наслідки можуть бути найважчими, аж до трагічних.

Особливості руху в зимовий час

Щоб підготуватися до поїздки в снігопад, завчасно перевірте прогноз погоди та стан доріг, переконайтеся, що ваш автомобіль в технічно справному стані, заправлений пальним, а шини відповідають дорожнім умовам руху, візьміть з собою щітку зі сребком а також компактну лопату. Під час руху контролюйте безпечну швидкість, збільште дистанцію та інтервал до інших автомобілів, уникайте різких маневрів та ввімкніть ближнє світло фар а при необхідності протитуманні фари і протитуманний ліхтар. Не забувайте про багатошаровий одяг і зручне взуття, візьміть з собою теплу ковдру, а також термос з гарячим напоєм.

ПДР 19.1

У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути ввімкнені такі світлові пристрої:

а)на всіх механічних транспортних засобах — фари ближнього (дальнього) світла;

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

б)бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;

Коментар:

Вночі знижена видимість, більший ризик несподіваних перешкод, складніше оцінити швидкість і відстань до об’єктів, що дійсно вимагає від водія більшої зосередженості.

ПДР 2.9 Водієві забороняється:

а)керувати транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції;

б)керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також перебуваючи під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції і увагу;

Коментар

В Україні законодавство встановлює допустиму норму 0,2 ‰ (проміле) для водіїв, це вважається найлегшою доклінічною, безсимптомною стадією.
В інших країнах:
Європа: Німеччина, Франція, Італія, допускають до 0,5 ‰.
США та Велика Британія: Максимальний рівень може сягати 0,8 ‰.
У таких країнах, як Чехія, Угорщина, Словаччина, Румунія, діє абсолютна нульова терпимість до алкоголю за кермом.

Основи безпеки руху.

Автомобіль потрібно очистити, інакше сніг, який залишився на даху, може закрити весь огляд водія навіть при плавному гальмуванні, коли пласт снігу, що відтанув від даху і закриє собою повністю вітрове скло. Водій виявиться ""сліпим"" на дорозі в найбільш невідповідний момент. Існує незручність і небезпека для інших водіїв: при русі неочищеного від снігу автомобіля, сніг буде віятись позаду створюючи умови недостатньої видимості для водіїв, які знаходяться позаду. Крім того падаючий з автомобіля сніг різних фракцій (особливо з високих вантажних автофургонів і автопричепів) може пошкодити інші транспортні засоби, нанести безпосередню шкоду учасникам дорожнього руху. Наслідки можуть бути найважчими, аж до трагічних.

Основи безпеки руху.

Багато водіїв помилково вважають, що при меншій інтенсивності руху транспортних засобів у нічний час можна спокійно і швидко проїхати великий відрізок шляху. Насправді це не завжди так: оскільки в нічний час керування складніше через знижений огляд дороги, можливу втому водія та зменшену здатність сприймати відстань, що вимагатиме підвищеної концентрації, уваги до стану водія та технічного стану автомобіля. Недостатній відпочинок, сонливість, а також несправні або забрудненні фари та недостатньо чисті вікна можуть значно збільшити ризики, призводячи до неправильної і несвоєчасної оцінки ситуації, зниження реакції та прийняття невірних рішень.

Основи безпеки руху.

В тумані обриси предметів менш чіткі, розмиті, прозорість повітря нижче, ніж в звичайних умовах, і всі предмети в тумані здаються більш далекими, ніж насправді. Інший автомобіль може також здатись більш далеким і повільним, особливо якщо він рухається без світла фар. Тому варто дотримуватись безпечної дистанції і більшого бокового інтервалу при зустрічному роз'їзді, при необхідності скорегувати власну швидкість руху. При в'їзді в туман необхідно продовжити рух з включеним ближнім світлом фар, а при наявності передніх протитуманних фар включити їх, не зайве ввімкнути задній протитуманний ліхтар - це збільшить видимість автомобіля позаду.

Основи безпеки руху.

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водію перед виїздом необхідно перевірити і забезпечити технічно справний стан транспортного засобу, зокрема приділити увагу контролю справності освітлювальних приладів і світлової сигналізації. Несправні або забрудненні фари та недостатньо чисті вікна можуть значно збільшувати складність сприйняття дорожньої обстановки в нічний час, призводячи до неправильної і несвоєчасної оцінки ситуаціїї та прийняття неправильних рішень.

Основи безпеки руху.

Автомобіль потрібно очистити, інакше сніг, який залишився на даху, може закрити весь огляд водія навіть при звичному гальмуванні, коли пласт снігу, що відтанув від даху і закриє собою повністю вітрове скло. Водій виявиться ""сліпим"" на дорозі в найбільш невідповідний момент. Існує незручність і небезпека для інших водіїв: при русі неочищеного від снігу автомобіля, сніг буде віятись позаду створюючи умови недостатньої видимості для водіїв, які знаходяться позаду. Крім того падаючий з автомобіля сніг різних фракцій (особливо з високих вантажних автофургонів і автопричепів) може пошкодити інші транспортні засоби, нанести безпосередню шкоду учасникам дорожнього руху. Наслідки можуть бути найважчими, аж до трагічних.

Основи безпеки руху

Щоб безпечно керувати автомобілем на засніженій дорозі, переконайтеся в тому, що ваші шини та склоочисники готові до роботи взимку зберігайте спокій, рухайтеся плавно та уникайте різких маневрів кермом. Збільште дистанцію, знизьте швидкість, а при заносі направляйте кермо у напрямку заносу та плавно відпустіть педаль газу, на передньоприводному автомобілі вийти з заносу може допомогти помірне збільшення тяги двигуна.

ПДР 9.5 Подавати звукові сигнали у населених пунктах забороняється, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді (ДТП).

ПДР 9.4
Подавати сигнал покажчиками повороту або рукою належить завчасно до початку маневру (з урахуванням швидкості руху), але не менш як за 50–100 м у населених пунктах і за 150–200 м поза ними, і припиняти негайно після його закінчення (подавання сигналу рукою слід закінчити безпосередньо перед початком виконання маневру).
Сигнал забороняється подавати, якщо він може бути не зрозумілим для інших учасників руху.

Подавання попереджувального сигналу не дає водієві переваги і не звільняє його від вжиття запобіжних заходів.

Основи безпеки руху.

Автомобіль потрібно очистити, інакше сніг, який залишився на даху, може закрити весь огляд водія навіть при плавному гальмуванні, коли пласт снігу, що відтанув від даху і закриє собою повністю вітрове скло. Водій виявиться ""сліпим"" на дорозі в найбільш невідповідний момент. Існує незручність і небезпека для інших водіїв: при русі неочищеного від снігу автомобіля, сніг буде віятись позаду створюючи умови недостатньої видимості для водіїв, які знаходяться позаду. Крім того падаючий з автомобіля сніг різних фракцій (особливо з високих вантажних автофургонів і автопричепів) може пошкодити інші транспортні засоби, нанести безпосередню шкоду учасникам дорожнього руху. Наслідки можуть бути найважчими, аж до трагічних.

Основи безпеки руху.

Гальмівний шлях збільшується пропорційно квадрату швидкості. Це означає, що при подвоєнні швидкості гальмівний шлях збільшиться в чотири рази, а при потроєнні швидкості – в дев'ять разів.
Відповідно, враховуючи те, що при збільшенні швидкості руху значно зростатиме гальмівний шлях водієві слід відповідним чином збільшувати дистанцію до автомобіля що попереду задля забезпечення безпеки дорожнього руху.

Ефективно розрахунок дистанції проводити використовуючи часовий інтервал в мінімум 2-секунди на сухому асфальті, 3-сек. на грунтовій дорозі і бруківці, 4-сек. на мокрому асфальті, 5-сек. та більше при ожеледиці.

Основи безпеки руху.

Гальмівний шлях збільшується зі зростанням швидкості, маси автомобіля, поганого зчеплення коліс з дорогою (дощ, сніг, ожеледь), крім того, на нього впливає справність гальмівної системи та стан шин автомобіля.

Чим вища швидкість, тим довший гальмівний шлях. Збільшення швидкості вдвічі призводить до чотириразового збільшення гальмівного шляху. Гальмівний шлях пропорційний квадрату швидкості руху, і ця залежність є фундаментальною фізичною властивістю.

Водій маючи знання щодо особливостей водіння в тих чи інших дорожніх ситуаціях, проводячи спостереження за дорожньою обстановкою та аналізуючи отриману інформацію, виділяючи найважливіші фактори а також вміючи логічно мислити, поступово, по мірі формування досвіду здобуває можливість прогнозування зміни дорожньої обстановки.

Прогнозування зміни дорожньої обстановки – це вміння водія передбачати, як поточна ситуація на дорозі може розвиватися, ґрунтуючись на власному досвіді, знаннях та спостереженні за ключовими об'єктами й подіями, для забезпечення безпеки дорожнього руху.

ПДР 2.9 Водієві забороняється:

а)керувати транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції;

б)керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також перебуваючи під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції і увагу;

Коментар

В Україні законодавство встановлює допустиму норму 0,2 ‰ (проміле) для водіїв, це вважається найлегшою доклінічною, безсимптомною стадією.
В інших країнах:
Європа: Німеччина, Франція, Італія, допускають до 0,5 ‰.
США та Велика Британія: Максимальний рівень може сягати 0,8 ‰.
У таких країнах, як Чехія, Угорщина, Словаччина, Румунія, діє абсолютна нульова терпимість до алкоголю за кермом.

ПДР 2.9 Водієві забороняється:

д)під час руху транспортного засобу користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці (за винятком водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання ними невідкладного службового завдання);

ПДР 2.3
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:
б)бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;

ПДР 1.10 Небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об’єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу чи перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися. "

Білі світлові сигнали на задній частині транспортного засобу (автомобіля, причепа, трактора), які вмикаються автоматично при ввімкненні задньої передачі являються ліхтарями заднього ходу, вони сигналізують іншим учасникам руху про рух авто заднім ходом та освітлють шлях в темряві. Виконують дві основні функції: попереджають про намір рухатися назад та забезпечують освітлення для водіння в нічний час. Також для привертання уваги пішоходів і інших учасників дорожнього руху позаду, разом з увімкненням задньої передачі може транслюватись спеціальний зумер (спеціальний звуковий сигнал), що особливо актуально на транспорті з обмеженою оглядовістю, як-от вантажівки та спецтехніка.

Небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об’єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу чи перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися. Окремим випадком небезпеки для руху є рух у межах смуги транспортного засобу іншого транспортного засобу назустріч загальному потоку.

ПДР 9.9

Аварійна світлова сигналізація повинна бути ввімкнена:

а)у разі вимушеної зупинки на дорозі;

Основи безпеки руху.

Рухаючись в дощову погоду, водієві слід дотримуватись безпечної швидкості руху і бути особливо обережним. Оскільки коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою помітно зменшується, а фізичні сили що мають вплив на рух автомобіля збільшуватимуться зі збільшенням швидкості руху, а також все дужче погіршуватиметься оглядовість водія через наявність опадів (крапель дощу) на склі є ризик допустити помилку в керуванні що може призвести до складних наслідків. Крім того в умовах погіршеної сили тертя коліс з дорогою суттєво складніше виконувати безпечне гальмування уникаючи заносу і юзу. А при швидкості від 60-70км/год з'являється ризик аквапланування (водяного клину). Тому в дощову погоду слід дотримуватись перш за все безпечної швидкості, уникаючи різких прискорень, різких гальмувань, раптових дій на кермі.

ПДР 8.4

Попереджувальні знаки Інформують водіїв про наближення до небезпечної ділянки дороги і характер небезпеки. Під час руху по цій ділянці необхідно вжити заходів для безпечного проїзду.

ПДР 33 Дорожні знаки Знак 1.37 Ділянка дороги, на якій виконуються дорожні роботи.

Попереджувальний знак встановлюється поза населеними пунктами на відстані 150–300 м, у населених пунктах — на відстані 50–100 м до початку небезпечної ділянки. У разі потреби знак встановлюється і на іншій відстані, яка зазначається на табличці.

Знак може бути встановлено на відстані 10–15 м до місця виконання короткострокових робіт на проїзній частині в населеному пункті.

Поза населеними і в населених пунктах знак повторюється. Наступний знак встановлюється на відстані щонайменше 50 м до початку небезпечної ділянки.

Знак — тимчасовий і встановлюється на період, необхідний для виконання відповідних робіт на дорозі.

ПДР 2.3 Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:б)бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;

Коментар

Крім того, що при наближенні до перехрестя необхідно слідкувати за сигналом світлофора, який має дозволяти рух, слід звернути свою увагу на те, що водій зустрісного автомобіля має намір, або вже почав виконання повороту ліворуч і тим самим може, порушуючи вимоги ПДР, не забезпечити вас перевагою в русі.

Основи безпеки руху.

Людський організм і його психофізіологічні реакції мають певні межі своїх можливостей, будучи втомленим, водій втрачатиме концентрацію уваги під час постійної зміни дорожньої обстановки. Крім того, будучи у втомленому стані швидкість реакції на зміни в дорожній обстановці буде втрачатись - водій реагуватиме довше, що в комплексі з попереднім фактором може призвести до небезпечних наслідків в реальних дорожніх умовах. Ще небезпечнішим є керування транспортним засобом у сонливому стані - в таких обставинах взагалі може розпливатись межа між реальністю, свідомістю і підсвідомим, з'являтись галюцинації і мариво що неодмінно призведе до катастрофи.

Правила дорожнього руху п. 2.9 Водієві забороняється:

а)керувати транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції;

б)керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також перебуваючи під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції і увагу;

Основи безпеки руху.

Людський організм і його психофізіологічні реакції мають певні межі своїх можливостей, будучи втомленим, водій втрачатиме концентрацію уваги під час постійної зміни дорожньої обстановки. Крім того, будучи у втомленому стані швидкість реакції на зміни в дорожній обстановці буде втрачатись - водій реагуватиме довше, що в комплексі з попереднім фактором може призвести до небезпечних наслідків в реальних дорожніх умовах. Ще небезпечнішим є керування транспортним засобом у сонливому стані - в таких обставинах взагалі може розпливатись межа між реальністю, свідомістю і підсвідомим, з'являтись галюцинації і мариво що неодмінно призведе до катастрофи.

Правила дорожнього руху п. 2.9 Водієві забороняється:

а)керувати транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції;

б)керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також перебуваючи під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції і увагу;

Основи безпеки руху.

Перед початком руху, перелаштуванням та іншою зміною напрямку руху водій повинен:

1. Попередити інших про свої наміри (ввімкнути світловий покажчик повороту відповідного напрямку);
2. Переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху (переконатись у забезпечені безпеки позаду необхідно поглянувши у дзеркало заднього виду, а ""сліпу зону"" перевірити методом повороту голови, або наклонившись до керма);
3. Дати дорогу транспортним засобам і іншим учасникам дорожнього руху, які користуються перевагою згідно вимог ПДР в цій ситуації.

Щоб водієві-початківцю безпечно їздити і орієнтуватись в темну пору доби, необхідно дотримуватись безпечної швидкості, бути уважним і бути готовим до несподіванок на дорозі.
Швидкість водіїв-початківців має бути нижчою для надання їм більшого часу на аналіз дорожньої обстановки, реакцію на небезпеку та збільшення гальмівного шляху, що підвищує безпеку водіння в умовах обмеженого досвіду.
Важливо уникати втомлення перед поїздкою, а також робити короткі зупинки для відпочинку за необхідності.
Ефективно ознайомитисьз з умовами руху по необхідному маршруту вдень, в такому випадку легше буде орієнтуватись в темну пору доби.
Переконайтеся в тому, що фари, ліхтарі та дзеркала чисті, адже бруд суттєво знижує видимість автомобіля і дороги в нічний час.

Основи безпеки руху.

Психофізіологічний стан водія має безпосередній вплив на спроможність безпечного керування транспортним засобом, будучи втомленим, сонливим водій втрачатиме концентрацію уваги під час постійної зміни дорожньої обстановки. Швидкість реакції на зміну дорожньої обстановки буде втрачатись - водій реагуватиме довше, що в комплексі з попереднім фактором може призвести до небезпечних наслідків в реальних дорожніх умовах. Чи не найнебезпечнішим є поява міражів і галюцинацій, коли водій намагаючись боротись зі сном втрачає межі між реальним, свідомістю і підсвідомістю, мозок намагатиметься видавати динамічну картинку дорожньої обстановки при цьому очі водія можуть бути вже заплющені, що неодмінно призведе до подальшої катастрофи.

Згідно Правил дорожнього руху 2.9 Водієві забороняється:

а)керувати транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції;

б)керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також перебуваючи під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції і увагу;

Ремінь безпеки — засіб пасивної безпеки, призначений для утримання водія (пасажира) транспортного засобу в кріслі у випадку аварії або раптової зупинки.
Застосування ременя безпеки запобігає переміщенню тіла людини по інерції, і, відповідно попереджає його зіткненням з деталями інтер'єру транспортного засобу або з іншими пасажирами, а також гарантує, що особа перебуватиме в положенні, що забезпечує безпечне розкриття подушок безпеки. Крім цього, ремені безпеки при аварії дещо розтягуються, тим самим поглинаючи кінетичну енергію пасажира і додатково гальмуючи його рух розподіляючи зусилля гальмування на велику поверхню. Розтягування ременів безпеки здійснюється за допомогою пристроїв подовження і амортизації, забезпечених енергопоглинальними засобами. Можливе також використання в ременях безпеки автоматичних пристроїв створення натягу.

Ремені безпеки зменшують ризик загибелі водія і пасажирів при лобовому і боковому зіткнення приблизно в два рази, до 5 разів при перекиданні авто.

ПДР 9.5 Подавати звукові сигнали у населених пунктах забороняється, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді (ДТП).

Основи безпеки руху.

Небезпека водіння в темний час доби заключається також в русі зустрічного транспорту, а саме часто зустрічні автомобілі їдуть з надмірно яскравим світлом фар що може миттєво засліпити. Причини можуть заключатись не тільки в тому, що водій зустрічного автомобіля не перемкнувся з дальнього на ближнє світло фар, причинами яскравого світла може також бути невміння використовувати водієм системи корекції фар, неправильне переобладнання звичайних фар на ксенонове світло, порушення регулювання фар.

Не варто при роз’їзді дивитися на фари зустрічного автомобіля, це може призвести до засліплення, краще перевести погляд на праву сторону проїжджої частини і орієнтуватись на розмітку, що позначає край проїзної частини суміжний з узбіччям (крайову) при її наявності. При цьому рекомендується прийняти правіше, збільшуючи таким чином бічний інтервал до зустрічного транспортного засобу.
Якщо фари зустрічного автомобіля при роз’їзді вас все ж таки засліпили, і ви втрачаєте спроможність орієнтування на дорозі, відразу ж ввімкніть аварійну світлову сигналізацію, зменшіть швидкість і зупиніться не змінюючи смуги руху і не намагаючись з’їхати на узбіччя. Відновити рух можна буде лише тоді, коли минуть наслідки засліплення.

Основи безпеки руху.

Підголовники в авто являються пасивними засобами безпеки водія і пасажирів, вони здатні запобігти травмам шиї та хребта під час дорожньо-транспортної пригоди. При зіткненні ззаду підголовник обмежує неконтрольований рух голови назад, одночасно з тілом, що допоможе уникнути серйозних ушкоджень шиї, також підголовник виконуватиме свою функцію при спрацюванні подушки безпеки SRS Airbag при можливому зіткненні. Правильно відрегульований підголовник зменшує навантаження на шию та плечі, запобігаючи втомі м'язів і дискомфорту під час довгих поїздок.

Ліхтарі заднього ходу — це білі світлові сигнали на задній частині транспортного засобу (автомобіля, причепа, трактора), які вмикаються автоматично при ввімкненні задньої передачі, сигналізуючи іншим учасникам руху про рух заднім ходом та освітлюючи шлях в темряві. Вони виконують дві основні функції: попереджають про намір рухатися назад та забезпечують освітлення для водіння в нічний час. Також для привертання уваги пішоходів і інших учасників дорожнього руху позаду, разом з увімкненням задньої передачі може транслюватись спеціальний зумер (спеціальний звуковий сигнал), що особливо актуально на транспорті з обмеженою оглядовістю, як-от вантажівки та спецтехніка.

Основи безпеки руху.

Оптимальний тиск у шинах визначається виробником вашого транспортного засобу і зазначений на спеціальному шилдику в дверному проємі водія (всередині кришки бензобака або в сервісній книзі чи керівництву з експлуатації). Загальний діапазон для легкових авто становить приблизно 1.8 –2,5 атмосфери (бар), але показники можуть відрізнятися залежно від моделі, типу навантаження на вісь та розміру шин. Тиск в шинах необхідно перевіряти не рідше 1 раз на місяць на непрогрітих поїздкою колесах. Недотримання оптимальних показників тиску (недостатній або надмірний тиск) матиме безпосередній вплив на коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою, що впливатиме на гальмівний шлях, рух в поворотах, керованість, зношування шин, пошкодження підвіски, інших елементів конструкції та впливатиме на загальну витрату пального.

Основи безпеки руху.

Оптимальний тиск у шинах матиме безпосередній вплив на коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою, що впливатиме на гальмівний шлях, крім того неправильний тиск в шинах впливатиме на рух в поворотах, керованість, зношування шин, пошкодження підвіски та інших елементів конструкції, впливатиме на загальну витрату пального. Недостатній тиск в шинах збільшує фізичну силу спротиву кочення пневматичних шин, що вимагатиме збільшення сили тяги автомобіля й відповідно більшої енергії від двигуна, яка досягається методом спалювання пального. Тобто приспущені колеса звісно впливатимуть на витрату пального, перекачані ж негативно повпливають на зношення підвіски, і в обох випадках втрачаємо в керованості і ефективності зупинки транспортного засобу.
Оптимальний тиск у шинах визначається виробником вашого транспортного засобу і зазначений на спеціальному шилдику в дверному проємі водія (всередині кришки бензобака або в сервісній книзі чи керівництву з експлуатації). Загальний діапазон для легкових авто становить приблизно 1.8 –2,5 атмосфери (бар), але показники можуть відрізнятися залежно від моделі, типу навантаження на вісь та розміру шин. Тиск в шинах необхідно перевіряти не рідше 1 раз на місяць на непрогрітих поїздкою колесах.

Основи безпеки руху.

Сліпі зони великогабаритних транспортних засобів – це ділянки навколо транспортного засобу, які водій не бачить у дзеркала, і які можуть бути небезпечними для інших учасників дорожнього руху. Вони розташовані з боків дещо позаду від водія (особливо праворуч), попереду біля переднього правого колеса та позаду транспортного засобу.
Щоб зменшити небезпеку, на таких транспортних засобах встановлюють додаткові дзеркала та спеціальні знаки ""Сліпа зона"" (Angles Morts), використовують автоматизовані системи контролю сліпих зон (BSM) на основі радіолокаційних сенсорів або відеокамер. Щоб уникнути аварій, потрібно не перебувати в цих зонах, тримати безпечну дистанціюі інтервал, а також бути уважним до маневрів водія великогабаритного транспортного засобу, подання ним попереджувальних сигналів.

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

б)бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;

д)не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;

ПДР 12.3 У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

Основи безпеки руху.

Переконатись у забезпечені безпеки позаду транспортного засобу необхідно поглянувши у дзеркало заднього виду, а ""сліпу зону"" можна перевірити методом повороту голови і поглядом через плече, або наклонившись до керма подивитись у дзеркало заднього виду з іншого ракурсу.
Це фундаментальні методи перевірки сліпих зон, крім того сучасні автомобілі можуть бути оснащенні дзеркалами з спеціальною випуклою областю, що дозволяє здійснювати контроль сліпої зони, можуть також бути обладнанні системою контролю сліпих зон (BSM) на основі радіолокаційних сенсорів або флангових відеокамер для виявлення об'єктів у сліпих зонах.

Пасивні засоби безпеки в автомобілі:

Ремені безпеки: Найважливіший елемент пасивної безпеки, що утримує водія та пасажирів в сидінні під час різкого гальмування або зіткнення.

Підголівники: Захищають шию від серйозних травм при ударі позаду і наслідків спрацювання подушки безпеки.

10.1 Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.

Коментар

Виконуючи на дорозі будь-який маневр водій повинен попередити про свій намір інших учасників руху уввімкнувши поворотник відповідного напрямку, переконатись в дзеркало заднього виду, чи цей маневр буде безпечний, перевіривши також ""сліпу зону"", дати дорогу учасникам дорожнього руху, які користуються перевагою в даних обставинах.

ПДР 4.13 У разі наближення транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком червоного та (або) синього кольору і (або) спеціальним звуковим сигналом пішоходи повинні утриматися від переходу проїзної частини або негайно залишити її.

Основи безпеки руху.

Небезпека водіння в темний час доби заключається також в русі зустрічного транспорту, а саме часто зустрічні автомобілі їдуть з надмірно яскравим світлом фар що може миттєво засліпити. Причини можуть заключатись не тільки в тому, що водій зустрічного автомобіля не перемкнувся з дальнього на ближнє світло фар, причинами яскравого світла може також бути невміння використовувати водієм системи корекції фар, неправильне переобладнання звичайних фар на ксенонове світло, порушення регулювання фар.

Не варто при роз’їзді дивитися на фари зустрічного автомобіля, це може призвести до засліплення, краще перевести погляд на праву сторону проїжджої частини і орієнтуватись на розмітку, що позначає край проїзної частини суміжний з узбіччям (крайову) при її наявності. При цьому рекомендується прийняти правіше, збільшуючи таким чином бічний інтервал до зустрічного транспортного засобу.
Якщо фари зустрічного автомобіля при роз’їзді вас все ж таки засліпили, і ви втрачаєте спроможність орієнтування на дорозі, відразу ж ввімкніть аварійну світлову сигналізацію, зменшіть швидкість і зупиніться не змінюючи смуги руху і не намагаючись з’їхати на узбіччя. Відновити рух можна буде лише тоді, коли минуть наслідки засліплення.

ПДР 9.5 Подавати звукові сигнали у населених пунктах забороняється, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді (ДТП).

ПДР 1.10 Небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об’єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу чи перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися. Окремим випадком небезпеки для руху є рух у межах смуги транспортного засобу іншого транспортного засобу назустріч загальному потоку.

Кондиціонер підвищує витрату пального, оскільки для роботи компресора кондиціонера він потребує механічного живлення від двигуна автомобіля, створюючи додаткове навантаження, також створюється додаткове електронавантаження на бортову мережу. Залежно від умов: швидкість руху, різниця температур ззовні та всередині авто, потужність системи, наявність прямих сонячних променів, споживання палива може збільшитись від 3-5% до 20%. Проте відкриті вікна на високій швидкості створюють більший аеродинамічний опір, ніж увімкнений кондиціонер, тому в таких умовах використання кондиціонера є все ж енергоефективнішим способом підтримки комфорту і працездатності водія. В автомобілях обладнаних системою кліматичного контролю робота кондиціонера не є постійною, система його сама вмикає і вимикає після досягнення обраної температури в салоні.

Основи безпеки руху.

В повороті потрібно дивитись далеко, тому що це дозволяє бачити дорогу заздалегідь, плавно проходити поворот, запобігати різкому гальмуванню та уникнути несподіваних небезпек. Погляд, спрямований вглиб повороту, допомагає уникнути ""виляння"" в смузі, забезпечуватиме безпечне керування та дозволяє вчасно зреагувати на перешкоди.

ПДР 14.6

Обгін заборонено:
а)на перехресті;
в)ближче ніж за 50м перед пішохідним переходом у населеному пункті і 100м — поза населеним пунктом;

Коментар

Небезпека обгону на перехресті та при наближенні до пішохідних переходів серед іншого, пов'язана з тим, що в таких місцях кількість учасників дорожнього руху завжди буде сукупною і більшою ніж на прямих, більш прогнозованих ділянках місцевості. Вумовах обмеженої оглядовості і непередбачених дій іншого учасника руху водій ризикуєпотрапити в аварійну ситуацію або ДТП.

ПДР 5.1 Посадку (висадку) дозволяється здійснювати пасажирам після зупинки транспортного засобу лише з посадкового майданчика, а в разі відсутності такого майданчика — з тротуару чи узбіччя, а якщо це неможливо, то з крайньої смуги проїзної частини (але не з боку суміжної смуги для руху), за умови, що це буде безпечно та не створить перешкод іншим учасникам руху.

Основи безпеки руху.

В тумані обриси предметів менш чіткі, розмиті, прозорість повітря нижче, ніж в звичайних умовах, і всі предмети в тумані здаються більш далекими, ніж насправді. Інший автомобіль може також здатись більш далеким і повільним, особливо якщо він рухається без світла фар. Тому варто дотримуватись безпечної швидкості та дистанції, більшого бокового інтервалу, при необхідності скорегувати власну швидкість руху. При в'їзді в туман необхідно продовжити рух з включеним ближнім світлом фар, а при наявності передніх протитуманних фар включити їх, не зайве ввімкнути задній протитуманний ліхтар - це збільшить видимість автомобіля позаду.

Основа посадки в автомобіль — це безпечне та зручне положення тіла, що досягається шляхом регулювання сидіння, керма, дзеркал та ременя безпеки. Правильна посадка включає розслаблені м'язи, зручну для натискання на педалі відстань ніг, руки, що легко досягають керма, і добре відрегульований підголівник та ремінь безпеки для захисту.
Відстань до педалей:
Натискаючи на педалі, ноги повинні залишатися злегка зігнутими в колінах, а п'ятка правої ноги – знаходитись на підлозі навпроти педалі гальма;
Нахил спинки сидіння:
Спина повинна бути прямою, прилягаючи до спинки сидіння по всій довжині, а таз – щільно заглибленим у сидіння.
Висота керма:
Кермова колонка має бути налаштована так, щоб досягати її було зручно, але вона не повинна заважати огляду приладів та дороги.
Підголівник:
Він повинен підтримувати шийні хребці, а відстань від голови до нього має бути невеликою, щоб запобігти травмам шиї.
Ремінь безпеки:
Переконайтеся, що ремінь безпеки прилягає до тіла і правильно зафіксований для максимального захисту.

Основа посадки в автомобіль — це безпечне та зручне положення тіла, що досягається шляхом регулювання сидіння, керма, дзеркал та ременя безпеки. Правильна посадка включає розслаблені м'язи, зручну для натискання на педалі відстань ніг, руки, що легко досягають керма, і добре відрегульований підголівник та ремінь безпеки для захисту.
Відстань до педалей:
Натискаючи на педалі, ноги повинні залишатися злегка зігнутими в колінах, а п'ятка правої ноги – знаходитись на підлозі навпроти педалі гальма;
Нахил спинки сидіння:
Спина повинна бути прямою, прилягаючи до спинки сидіння по всій довжині, а таз – щільно заглибленим у сидіння.
Висота керма:
Кермова колонка має бути налаштована так, щоб досягати її було зручно, але вона не повинна заважати огляду приладів та дороги.
Підголівник:
Він повинен підтримувати шийні хребці, а відстань від голови до нього має бути невеликою, щоб запобігти травмам шиї.
Ремінь безпеки:
Переконайтеся, що ремінь безпеки прилягає до тіла і правильно зафіксований для максимального захисту.

Основи безпеки руху

Потужність склоочисників потрібно збільшити, коли виникає інтенсивний або сильний дощ, щоб забезпечити максимальну видимість, також під час випередження (обгону) вантажного автомобіля або інших великих транспортних засобів, які можуть створювати бризки води та бруду на ваше вітрове скло для швидшого очищення скла.

Це здійснюється шляхом перемикання регулятора роботи склоочисників на більш інтенсивний режим, що дозволяє ефективніше очищати скло від великої кількості води чи бруду, запобігаючи утворенню смужок, ривків та неочищених ділянок.

ПДР 12.3

У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

Коментар

При зустрічному роз'їзді з автобусом, слід врахувати обмежену оглядовість на дорожню обстановку позаду автобуса, звідки можуть раптово з'явитись пішоходи створюючи небезпеку для руху.

Так, ремінь безпеки для вагітних є обов'язковим згідно з п. 2.3 ПДР, оскільки він є життєво важливим елементом пасивної безпеки, що утримує пасажира під час зіткнення, запобігаючи травмуванню від удару об внутрішні частини автомобіля, або випадіння назовні. Робота ременя безпеки оптимізує функціонування таких активних засобів безпеки, як аварійні втягувачі ременів безпеки і подушки безпеки SRS Airbag. Вагітним важливо правильно розташувати ремінь: нижня його частина повинна проходити під животом по стегнах, а верхня — між грудьми що забезпечуватиме безпеку також плоду.

ПДР 1.10 Небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об’єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу чи перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися. Окремим випадком небезпеки для руху є рух у межах смуги транспортного засобу іншого транспортного засобу назустріч загальному потоку.

Основи безпеки руху.

Рухаючись в дощову погоду, водієві слід дотримуватись безпечної швидкості руху, збільшеної дистанції руху та бічних інтервалів, а також бути особливо обережним. Оскільки коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою помітно зменшується, а фізичні сили що впливають на рух автомобіля залишаються тими ж, зупинити автомобіль в умовах погіршеної сили тертя коліс з дорогою буде фізично суттєво складніше і вимагатиме більшого гальмівного шляху. Крім того водію слід освоїти прийоми безпечного плавного гальмування транспортним засобом, тим самим уникаючи заносу і юзу.

ПДР 1.10 Небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об’єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу чи перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися. Окремим випадком небезпеки для руху є рух у межах смуги транспортного засобу іншого транспортного засобу назустріч загальному потоку.‎

ПДР 1.10 Небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об’єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу чи перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися. Окремим випадком небезпеки для руху є рух у межах смуги транспортного засобу іншого транспортного засобу назустріч загальному потоку.

Коментар

Показана типова ситуація, коли автомобіль який виїжджає з другорядної дороги намагається виконати поворот ліворуч до того, як до перехрестя наблизиться автомобіль, що перебуває на головній дорозі. При цьому в процесі виконання свого маневру водій автомобіля, який виїжджає з другорядної дороги може не врахувати небезпеку наближення Вашого автомобіля, адже наразі Ви перебувєте для нього в ""сліпій зоні"" оглядовості. Враховуючи обставини Вам потрібно вжити застережних заходів.

ПДР 2.9

Водієві забороняється:

д)під час руху транспортного засобу користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці (за винятком водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання ними невідкладного службового завдання);

Коментар

Водієві транспортного засобу дійсно заборонено використовувати смартфон для навігації (GPS) під час руху, якщо він тримає його в руці, оскільки це вважається користуванням засобом зв'язку, таким, що вимагає утримання його в руці. Для безпечного налаштування навігатора необхідно застосовувати систему голосових команд, або ввімкнути навігацію до початку руху. Для безпечного використання пристрою з навігацією GPS його варто закріпити з допомогою спеціального адаптера в місці, де пристрій не перешкоджатиме оглядовості водія

ПДР 5.1 Посадку (висадку) дозволяється здійснювати пасажирам після зупинки транспортного засобу лише з посадкового майданчика, а в разі відсутності такого майданчика — з тротуару чи узбіччя, а якщо це неможливо, то з крайньої смуги проїзної частини (але не з боку суміжної смуги для руху), за умови, що це буде безпечно та не створить перешкод іншим учасникам руху.

ПДР 15.13 Забороняється відчиняти двері транспортного засобу, залишати їх відчиненими і виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Основи безпеки руху.

Перекручений ремінь безпеки, менш ефективний під час аварії, що призводить до зниження його захисних функцій і може спричинити ще серйозніші травми, навіть такі, як ушкодження шиї, хребта.

Чому перекручений ремінь – це небезпечно:

• Зниження ефективності: перекручування зменшує площу контакту ременя з тілом, що робить його менш здатним рівномірно розподілити силу удару під час зіткнення.
• Підвищений ризик травм: неправильно розташований ремінь може бути небезпечнішим навіть за відсутність ременя, оскільки він може спричинити травми грудної клітки, ключиці, шиї або внутрішніх органів.
• Недостатнє утримання: у випадку перекидання автомобіля, перекручений ремінь може не втримати пасажира в сидінні, що збільшує ризик травм від деформованих дверей чи інших елементів автомобіля.

ПДР 16.5 У разі подання сигналу регулювальником або ввімкнення сигналу світлофора, що дозволяє рух, водій зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, а також пішоходам, які закінчують перехід.

ПДР 12.3 У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

Ремінь безпеки неефективний для захисту лежачого пасажира. Він призначений для утримання пасажира в сидячому положенні та захисту тіла під час руху вперед або перекидання, але не може забезпечити належний захист у положенні лежачи, оскільки не утримує тіло в одному положенні.
Ремінь безпеки розроблений для спрацювання з пасажиром, який сидить, забезпечуючи його фіксацію в такому положенні під час екстреного гальмування, зіткнення або перекидання.
При спробі використати ремінь для лежачого пасажира, він може спричинити значні травми, адже тіло буде рухатися під ним, і ремінь може стати причиною переломів або інших ушкоджень.

Основи безпеки руху

При зміні водія важливо спочатку відрегулювати сидіння, оскільки це впливатиме на доступність органів керування (педалей, керма) та забезпечуватиме об'єктивну оглядовість.

Після цього регулюють рульову колонку по висоті та по вильоту для забезпечення комфортного хвату і керованості кермом.

Далі налаштовують дзеркала заднього виду, щоб забезпечити максимальну оглядовість дорожньої обстановки позаду (оскільки не завжди автомобіль може бути обладнаний електрорегулюванням дзеркал, завчасно пристебнутий ремінь безпеки може завадити регулюванню зовнішнього правого дзеркала)

Останнім етапом є пристібання паска безпеки, перед запуском двигуна і початком руху.

В умовах засліплення водія променями сонця, зокрема променями відображеними від дзеркальних об'єктів будівель, вікон іншого автомобіля, водної поверхні, снігу, водію слід діяти аналогічно вимог п.19.3 ПДР: У разі погіршення видимості в напрямку руху, викликаного світлом фар зустрічних транспортних засобів, водій повинен зменшити швидкість до такої, яка б не перевищувала безпечної за умовами фактичної видимості дороги в напрямку руху, а в разі засліплення — зупинитися, не змінюючи смуги руху, і увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Відновлення руху дозволяється лише після того, як пройдуть негативні наслідки засліплення.

Основи безпеки руху.

Триточковий ремінь поєднує в собі плечовий і поясний ремені, але при цьому являє собою єдиний відрізок ременя. При аварії зусилля гальмування розподіляється по значній поверхні грудей, плечей і стегнового поясу, що значно полегшує перенесення зіткнення.

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:
б)бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;

*ПДР 5.3

Пасажирам забороняється:
а)під час руху відвертати увагу водія від керування транспортним засобом та заважати йому в цьому;

У відповідності до п.8.7.3 ПДР жовтий миготливий сигнал, дозволяє рух і інформують про наявність небезпечного нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу. Проїжджаючи повз ділянку на якій можлива поява небезпеки для руху необхідно знизити швидкість і бути готовим до зупинки транспортного засобу.

Основи безпеки руху.

Гальмівний шлях збільшується пропорційно квадрату швидкості. Це означає, що при подвоєнні швидкості гальмівний шлях збільшиться в чотири рази, а при потроєнні швидкості – в дев'ять разів.
Рухаючись в дощову погоду, водієві слід врахувати, що коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою помітно зменшується, а фізичні сили що впливають на рух автомобіля залишаються тими ж самими, зупинити автомобіль в умовах погіршеної сили тертя коліс з дорогою буде фізично суттєво складніше і вимагатиме більшого гальмівного шляху.

Основи еководіння.

Витрата пального залежить від швидкості руху, зростаючи зі збільшенням швидкості внаслідок аеродинамічного опору, який збільшується експоненційно. Найекономічнішим вважається діапазон швидкостей приблизно 60-80 км/год, оскільки при таких умовах двигун працює на відносно невисоких обертах, а опір повітря ще не надто великий.

Існує також пряма залежність між масою автомобіля та вантажу, і реактивними силами, що діятимуть на автомобіль, так чим вища вага автомобіля і вантажу, тим більше енергії буде потрібно двигуну для подолання сили тяжіння та сили опору коченню коліс. Плавномірний нормований рух на невисокій швидкості і незавантаженому автомобілі сприятимуть економії в витраті пального, натомість, швидка їзда, різкі прискорення, гальмування та часті перемикання передач суттєво збільшують споживання пального.

Безпечна дистанція - відстань до транспортного засобу, що рухається попереду по тій самій смузі, яка у разі його раптового гальмування або зупинки дозволить водієві транспортного засобу, що рухається позаду, запобігти зіткненню без здійснення будь-якого маневру.

ПДР 9.9

Аварійна світлова сигналізація повинна бути ввімкнена:

а)у разі вимушеної зупинки на дорозі;
б)у разі зупинки на вимогу поліцейського або внаслідок засліплення водія світлом фар;

Коментар

Для поліпшення видимості іншими учасниками дорожнього руху перешкоди на дорозі, якою являтиметься автомобіль, що зупинився варто ввімкнути аварійну світлову сигналізацію. Слід також зауважити, що зупинка на вимогу поліцейського не відноситься до поняття ""вимушена зупинка""

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

д)не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;

ПДР 24.1. Навчати водінню транспортного засобу дозволяється лише осіб, які не мають для цього медичних протипоказань, що підтверджується дійсною медичною довідкою встановленого зразка.

Коментар: Згідно ПДР, автошкола має право навчати майбутнього водія, якщо він підтвердив відсутність медичних протипоказань "дійсною медичною довідкою встановленого зразка".

Реєстрація автошколою кандидата у водії в Єдиному державному реєстрі МВС неможливе без дійсної медичної довідки у кандидата в водії. Тому, якщо людина зареєстрована в ЄДР МВС, вона має право навчатись водінню. В Правилах дорожнього руху нічого не написано про те, що повинен мати кандидат у водії в навчальному автомобілі. В ПДР тільки прописано, що водієм є особа, яка навчає водінню, і які документи повинен мати інструктор. Вимоги мати якісь документи для учня в ПДР не зазначено!

ПДР 9.5 Подавати звукові сигнали у населених пунктах забороняється, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді (ДТП).

ПДР 2.9 Водієві забороняється:

б)керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також перебуваючи під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції і увагу;

Основи безпеки руху.

Психофізіологічний стан водія має безпосередній вплив на спроможність безпечного керування транспортним засобом, під впливом заспокійливого або інших препаратів і речовин, що можуть впливати на час реакції водій втрачатиме концентрацію уваги під час постійної зміни дорожньої обстановки, а також буде втрачатись швидкість реакції на зміну дорожньої обстановки - водій реагуватиме довше, що в комплексі з попереднім фактором може призвести до небезпечних наслідків в реальних дорожніх умовах. Перш ніж сідати за кермо після приймання заспокійливого, або багатьох інших лікарських препаратів варто зазирнути в лист анотацію цього препарату. У випадку впливу препарату на реакцію чи свідомість керувати транспортним засобом заборонено.

*ПДР 2.9 Водієві забороняється: а)керувати транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції; б)керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також перебуваючи під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції і увагу;

ПДР 2.13

Право на керування транспортними засобами особам може бути надано:

автомобілями, колісними тракторами, самохідними машинами, сільськогосподарською технікою, іншими механізмами, які експлуатуються на вулично-дорожній мережі, всіх типів (категорії В1, В, С1, С), за винятком автобусів, трамваїв і тролейбусів, — з 18-річного віку;

ПДР 5.1 Посадку (висадку) дозволяється здійснювати пасажирам після зупинки транспортного засобу лише з посадкового майданчика, а в разі відсутності такого майданчика — з тротуару чи узбіччя, а якщо це неможливо, то з крайньої смуги проїзної частини (але не з боку суміжної смуги для руху), за умови, що це буде безпечно та не створить перешкод іншим учасникам руху.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

Алкоголь істотно впливає на швидкість реакції водія, уповільнюючи її, що призводить до підвищеного ризику потрапити в ДТП. Алкоголь уповільнює роботу нервової системи, погіршує координацію рухів, знижує концентрацію уваги та здатність правильно оцінювати відстань і швидкість. Навіть невелика кількість алкоголю може помітно погіршити можливості безпечного водіння.

Небезпеки водіння в нетверезому стані це:

• Зниження уваги та реакції водія:
  алкоголь уповільнює реакцію, погіршує координацію рухів та концентрацію, що призводить до неуважності на дорозі та неможливості адекватно реагувати на небезпечні ситуації;
• Порушення оцінки відстаней:
  під впливом алкоголю знижується здатність правильно оцінювати відстані та швидкості інших транспортних засобів, що збільшує ризик зіткнень;
• Втрата самоконтролю:
  алкогольне сп'яніння може призвести до втрати самоконтролю, ризикованої поведінки та небезпечних маневрів на дорозі.

Юридичні наслідки водіння в нетверезому стані:
- Кримінальна відповідальність:
Якщо внаслідок ДТП є постраждалі, водій, який вчинив аварію у стані сп'яніння, притягується до кримінальної відповідальності за статтею 286-1 Кримінального кодексу України, що передбачає покарання у вигляді позбавлення волі;
- Адміністративна відповідальність:
Керування транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого типу сп'яніння є адміністративним правопорушенням за ст.130 КУпАП, що передбачає штраф і позбавлення права керування механічними транспортними засобами усіх типів.

Водіння в стані алкогольного сп'яніння є серйозним порушенням, яке ставить під загрозу життя та здоров'я не тільки самого водія, але й оточуючих, і карається суворими санкціями згідно з чинним законодавством України

ПДР 2.3

б) Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;

ПДР 13.1 Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

Основи безпеки руху.

При проходженні повороту на автомобіль також діятиме відцентова сила, яка разом з силою інерції намагатиметься викинути автомобіль з повороту і навіть призвести до його перекидання. При проходжені кривої безпека залежатиме від безпечної швидкості руху і коефіцієнта зчеплення коліс з дорогою. Водію необхідно врахувати наявність гравію на проїзній частині і те, що саме він може стати причиною зменшення сили тертя в повороті, тому необхідно завчасно зменшити швидкість.

ПДР 13.1 Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

ПДР 13.3 Під час обгону, випередження, об’їзду перешкоди чи зустрічного роз’їзду необхідно дотримувати безпечного інтервалу, щоб не створювати небезпеки для дорожнього руху.

ПДР 14.2 Перед початком обгону водій повинен переконатися в тому, що:

а)жоден з водіїв транспортних засобів, які рухаються за ним і яким може бути створено перешкоду, не розпочав обгону;

б)водій транспортного засобу, який рухається попереду по тій самій смузі, не подав сигналу про намір повороту (перестроювання) ліворуч;

в)смуга зустрічного руху, на яку він буде виїжджати, вільна від транспортних засобів на достатній для обгону відстані;

Коментар

Таким чином поки водій не переконається у повній безпеці власних дій і відсутності загроз для інших він може залишатись у своїй смузі і не розпочинати обгін.

г)після обгону зможе, не створюючи перешкоди транспортному засобу, якого він обганяє, повернутися на займану смугу.

ПДР 15.13 Забороняється відчиняти двері транспортного засобу, залишати їх відчиненими і виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

ПДР 1.10 Небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об’єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу чи перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

ПДР 1.10 Небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об’єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу чи перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися.

В умовах обмеженої оглядовості, а також в умовах коли увага водія буде розосереджена на велику кількість факторів, зокрема пішоходів, які наближаються і рухаються з різних сторін від автомобіля, водію слід зменшити швидкість до безпечної в цій дорожній обстановці. Варто бути максимально обережним, і готовим до раптової зупинки, адже можливі непрогнозовані дії окремих пішоходів, потрібно уникати різких прискорень і дій на кермі, адже хтось може перебувати в сліпих зонах обмеженої оглядовості.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

ПДР 12.3 У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

Коментар

При проїзді повз пішохода, який знаходиться в нетверезому стані біля краю проїзної частини і судячи з обставин може мати намір здійснити перехід проїзної частини в невстановленому місці, або просто впасти на смугу руху, водію слід врахувати дорожню обстановку, зменшити швидкість, а при непередбачуваних діях пішохода бути готовим до екстреної зупинки.

ПДР 18.1 Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, на якому перебувають пішоходи, повинен зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам, для яких може бути створена перешкода чи небезпека.

Коментар

Наближаючись до пішохідного переходу повна оглядовість на який обмежена зокрема припаркованими автомобілями необхідно зменшити швидкість і переконатись у безпечності проїзду пішохідного переходу. При відсутності ж пішоходів на підходах до пішохідного переходу, та безпосередньо на ньому немає необхідності зупинятись.

В умовах обмеженої оглядовості через, зокрема, припарковані автомобілі з обох сторін проїзної частини слід збільшити бокові інтервали, і зменшити швидкість до безпечної в цій дорожній обстановці. Варто бути максимально обережним, і готовим до раптової зупинки, адже можлива раптова поява людей чи тварин з-за припаркованих автомобілів, а також існує вірогідність відкриття дверей.

ПДР 2.3 Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

б)бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;

д)не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;

Основи безпеки руху.

У темну пору доби та в похмуру погоду обриси предметів менш чіткі, розмиті, прозорість повітря нижче, ніж в звичайних умовах, інший автомобіль може здаватись більш далеким, ніж насправді. Тому варто дотримуватись безпечної дистанції і більшого бокового інтервалу при зустрічному роз'їзді, при необхідності скорегувати власну швидкість руху, аби мати можливість завжди зупинити автомобіль в межах видимості дороги.

Витяг з ПДР: 2.3
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:

а)перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу;

б)бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;

в)на автомобілях, обладнаних засобами пасивної безпеки (підголовники, ремені безпеки), користуватися ними і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки. Дозволяється не пристібатися в населених пунктах водіям і пасажирам з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременями безпеки, водіям і пасажирам оперативних та спеціальних транспортних засобів;

г)під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів;

ґ)не забруднювати проїзну частину та смугу відведення автомобільних доріг;

д)не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;

е)повідомляти дорожньо-експлуатаційним організаціям або уповноваженим підрозділам Національної поліції про виявлені факти створення перешкод для дорожнього руху;

є)не вчиняти дій, внаслідок яких може бути пошкоджено автомобільні дороги та їх складові, а також завдано шкоди користувачам.

Основи безпеки руху.

В умовах дощу, туману, імли обриси предметів менш чіткі, розмиті, прозорість повітря нижче, ніж в звичайних умовах, і всі предмети здаються більш далекими, ніж насправді. Інший автомобіль може також здатись більш далеким і повільним, особливо якщо він рухається без світла фар. Тому варто дотримуватись безпечної швидкості та дистанції, більшого бокового інтервалу, при необхідності скорегувати власну швидкість руху.

Основи безпеки руху.

Багато водіїв помилково вважають, що при меншій інтенсивності руху транспортних засобів у нічний час можна спокійно і швидко проїхати великий відрізок шляху. Насправді це не завжди так: оскільки в нічний час керування складніше через знижений огляд дороги, можливу втому водія та зменшену здатність сприймати відстань, що вимагатиме підвищеної концентрації, уваги до стану водія та технічного стану автомобіля. Недостатній відпочинок, сонливість, а також несправні або забрудненні фари та недостатньо чисті вікна можуть значно збільшити ризики, призводячи до неправильної і несвоєчасної оцінки ситуації, зниження реакції та прийняття невірних рішень. Краще спланувати поїздку протягом дня і контролювати режим відпочинку аби менше втомлюватись і не втрачати концентрації при водінні.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

ПДР 13.1 Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

"

Основи безпеки руху.

При русі по дорозі обабіч якої є зелені насадження водій має можливість оцінювати (порівнювати) швидкість руху керованого ним автомобіля з інтенсивністю миготіння дерев, повз які він проїжджає, так само відбувається коли біля дороги є лінії електропередач, будинки, паркани. Подібний ефект відсутній при русі по дорозі, що проходить по відкритій місцевості, тому на таких ділянках дороги у водія створюється ілюзія, що швидкість руху автомобіля менше, ніж це є насправді, тим паче, що сучасні автомобілі мають якісні показники шумоізоляції. Ця обставина підтверджує необхідність систематичного контролю водієм швидкості руху автомобіля на спідометрі, або використання передбаченої виробником функції круїз-контролю, чи спеціального сповіщення при досягненні певної заданої швидкості.

Основи еководіння

Плавномірний нормований рух на невисокій швидкості і незавантаженому автомобілі сприятимуть економії в витраті пального, оскільки енергія роботи двигуна докладатиметься лише для підтримання заданої швидкості. Натомість, швидка їзда, різкі прискорення та гальмування, а також часті перемикання передач суттєво збільшують споживання пального. Для полегшення підтримання водієм заданої швидкості руху автомобіль може бути обладнаний системою круїз контролю.

Основи безпеки руху.

У темну пору доби та в похмуру погоду обриси предметів в тому числі зустрічного автомобіля менш чіткі, розмиті, прозорість повітря нижче, ніж в звичайних умовах, і автомобіль може здаватись більш далеким і повільним, ніж насправді, особливо якщо він рухається без світла фар. Тому варто дотримуватись більшого бокового інтервалу при зустрічному роз'їзді, а при необхідності скорегувати власну швидкість руху.

Основи безпеки руху.

Небезпека водіння в темний час доби заключається також в русі зустрічного транспорту, а саме часто зустрічні автомобілі їдуть з надмірно яскравим світлом фар що може миттєво засліпити. Причини можуть заключатись не тільки в тому, що водій зустрічного автомобіля не перемкнувся з дальнього на ближнє світло фар, причинами яскравого світла може також бути невміння використовувати водієм системи корекції фар, неправильне переобладнання звичайних фар на ксенонове світло, порушення регулювання фар.

Не варто при роз’їзді дивитися на фари зустрічного автомобіля, це може призвести до засліплення, краще перевести погляд на праву сторону проїжджої частини і орієнтуватись на розмітку, що позначає край проїзної частини суміжний з узбіччям (крайову) при її наявності. При цьому рекомендується прийняти правіше, збільшуючи таким чином бічний інтервал до зустрічного транспортного засобу.
Якщо фари зустрічного автомобіля при роз’їзді вас все ж таки засліпили, і ви втрачаєте спроможність орієнтування на дорозі, відразу ж ввімкніть аварійну світлову сигналізацію, зменшіть швидкість і зупиніться не змінюючи смуги руху і не намагаючись з’їхати на узбіччя. Відновити рух можна буде лише тоді, коли минуть наслідки засліплення.

Основи безпеки руху.

Рухаючись в дощову погоду, водієві слід дотримуватись безпечної швидкості руху, збільшеної дистанції руху та бічних інтервалів, а також бути особливо обережним. Оскільки коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою помітно зменшується, а фізичні сили що впливають на рух автомобіля залишаються тими ж, зупинити автомобіль в умовах погіршеної сили тертя коліс з дорогою буде фізично суттєво складніше і вимагатиме більшого гальмівного шляху. Крім того водію слід освоїти прийоми безпечного плавного гальмування транспортним засобом, тим самим уникаючи заносу і юзу.

ПДР 2.3 Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: д)не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;

ПДР 9.7 Забороняється користуватися дальнім світлом фар як попереджувальним сигналом в умовах, коли це може призвести до засліплення інших водіїв, у тому числі через дзеркало заднього виду.

Основи безпеки руху.

В умовах дощу, туману, імли обриси предметів менш чіткі, розмиті, прозорість повітря нижче, ніж в звичайних умовах, і всі предмети здаються більш далекими, ніж насправді. Тому варто дотримуватись безпечної швидкості та дистанції, більшого бокового інтервалу, при необхідності скорегувати власну швидкість руху. Працює досить ефективне твердження: Чим гірша видимість, тим меншою має бути швидкість руху.

Основи безпеки руху.

В умовах дощу, туману, імли обриси предметів менш чіткі, розмиті, прозорість повітря нижче, ніж в звичайних умовах, і всі предмети здаються більш далекими, ніж насправді. Тому варто дотримуватись безпечної швидкості та дистанції, більшого бокового інтервалу, при необхідності скорегувати власну швидкість руху. Працює досить ефективне твердження: Чим гірша видимість, тим меншою має бути швидкість руху.

ПДР 2.3

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:
д)не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;

ПДР 15.13

Забороняється відчиняти двері транспортного засобу, залишати їх відчиненими і виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху;

ПДР 5.3

Пасажирам забороняється:

б)відчиняти двері транспортного засобу, не переконавшись, що він зупинився біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі;

ПДР 5.3 Пасажирам забороняється:

б) відчиняти двері транспортного засобу, не переконавшись, що він зупинився біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі;

ПДР 18.9 Наближаючись до транспортного засобу з розпізнавальним знаком «Діти», що зупинився з увімкненими проблисковими маячками оранжевого кольору та (або) аварійною світловою сигналізацією, водії транспортних засобів, що рухаються по суміжній смузі, повинні зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб уникнути наїзду на дітей.

ПДР 12.3 У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

Коментар

При об'їзді автобуса, що зупинився слід врахувати обмежену оглядовість на дорожню обстановку попереду автобуса, звідки можуть раптово з'явитись пішоходи створюючи небезпеку для руху.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

ПДР 12.3 У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

Коментар
При проїзді повз пішохода, який стоїть біля краю проїзної частини, або вже вийшов на проїзну частину і судячи по його положенню, має намір здійснити перехід проїзної частини в невстановленому місці, слід врахувати дорожню обстановку і зменшити швидкість, при непередбачуваних діях пішохода бути готовим до екстреної зупинки.

ПДР 19.2

Дальнє світло слід перемикати на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також тоді, коли воно може засліпити інших водіїв, зокрема тих, що рухаються в попутному напрямку.

Світло необхідно перемикати і на більшій відстані, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже потребу в цьому.

Основи безпеки руху.

Швидкість водіїв-початківців має бути нижчою для надання їм більшого часу на аналіз дорожньої обстановки, реакцію на небезпеку та збільшення гальмівного шляху, що підвищує безпеку водіння в умовах обмеженого досвіду. Це також відповідає ПДР, які встановлюють максимальну швидкість для водіїв зі стажем менше двох років до 70 км/год.

Причини обмеження швидкості для водіїв-початківців:
- Збільшення часу на реакцію:
Нижча швидкість дає початківцям більше часу для спостереження за дорогою, аналізу ситуації та прийняття рішень, що критично важливо в умовах браку досвіду.
- Збільшення гальмівного шляху:
На меншій швидкості транспортний засіб зупиняється значно швидше. Це дає більше шансів уникнути аварійної ситуації на дорозі.
- Відсутність достатнього досвіду:
Водії-початківці ще не мають навичок, необхідних для швидкої та безпечної реакції на несподівані ситуації на дорозі. Обмеження швидкості компенсує цей брак досвіду, адже здатність об'єктивно орієнтуватись в дорожній обстановці приходить після багаторазових повторень та аналізу прийнятих рішень і дій.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

ПДР 12.3 У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

Коментар

При проїзді повз пішохода, який стоїть біля краю проїзної частини, або вже вийшов на проїзну частину і судячи по його положенню, має намір здійснити перехід проїзної частини в невстановленому місці, слід врахувати дорожню обстановку і зменшити швидкість, при непередбачуваних діях пішохода бути готовим до екстреної зупинки.

ПДР 1.7
Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

ПДР 2.3
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний:
б)бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;
д)не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;

ПДР 15.13 Забороняється відчиняти двері транспортного засобу, залишати їх відчиненими і виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

ПДР 30.3 На відповідних транспортних засобах установлюються такі розпізнавальні знаки:

и )обмеження максимальної швидкості — зображення дорожнього знака 3.29 із зазначенням дозволеної швидкості (діаметр знака — не менше 160 мм, ширина кайми — 1/10 діаметра). Знак розміщується (наноситься) ззаду ліворуч на механічних транспортних засобах, якими керують водії із стажем до 2 років /.../.

ПДР 16.5 У разі подання сигналу регулювальником або ввімкнення сигналу світлофора, що дозволяє рух, водій зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, а також пішоходам, які закінчують перехід.

ПДР 12.3 У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

ПДР 18.1 Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, на якому перебувають пішоходи, повинен зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам, для яких може бути створена перешкода чи небезпека.

Коментар

При відсутності ж пішоходів на підходах до пішохідного переходу, та безпосередньо на ньому немає необхідності зменшувати швидкість.

ПДР 15.9 Зупинка забороняється:

г)на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків, крім випадків надання переваги в русі;

ПДР 12.3 У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

ПДР 13.1 Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

Коментар
Так, вам слід збільшити бічний інтервал при наближенні до вантажного автомобіля, оскільки це збільшує безпеку, мінімізуючи ризик зіткнення, якщо вантажівка раптово відхилиться від свого курсу через боковий вітер, або почне повертати, крім того причіп вантажного автомобіля може виляти при русі прямо, через нерівності дорожнього покриття.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

12.3 У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

ПДР 1.7 Водії зобов’язані бути особливо уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як велосипедисти, особи, які рухаються в кріслах колісних, та пішоходи. Усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо обережними до дітей, людей похилого віку та осіб з явними ознаками інвалідності.

ПДР 12.3 У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.

Коментар

При проїзді повз пішохода, який стоїть біля краю проїзної частини, і судячи по його положенню, має намір здійснити перехід проїзної частини в невстановленому місці, слід врахувати дорожню обстановку і зменшити швидкість, при непередбачуваних діях пішохода бути готовим до екстреної зупинки.

Основи безпеки руху

Засліплення може бути спричинене яскравим світлом від фар зустрічних автомобілів, від елементів штучного освітлення дороги або променями сонця, зокрема променями відображеними від дзеркальних об'єктів будівель, вікон іншого автомобіля, водної поверхні, відблиском від снігу, інших предметів, тріщина вітрового скла автомобіля може бути також поверхнею відображення світла і джерелом засліплення. Стан засліплення може призвести до тимчасової втрати здатності бачити перешкоди та межі дороги, що становить небезпеку для водіїв та інших учасників дорожнього руху

В умовах засліплення водієві слід діяти у відповідності вимог п.19.3 ПДР: У разі погіршення видимості в напрямку руху, викликаного світлом фар зустрічних транспортних засобів, водій повинен зменшити швидкість до такої, яка б не перевищувала безпечної за умовами фактичної видимості дороги в напрямку руху, а в разі засліплення — зупинитися, не змінюючи смуги руху, і увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Відновлення руху дозволяється лише після того, як пройдуть негативні наслідки засліплення.